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我,90后女海员,跑船5年成二副,月薪3

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  • 时间:2022/9/24 10:00:34
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这是我们讲述的第81位故事

口述

雪儿

编辑

钱多多

我是雪儿,90后,江苏徐州人,是一名跑了5年全球航线的女海员,也是女二副。

回想当初,为了获得上船的机会,我硬是在大学毕业后,苦苦等了一年,才有机会上船。

因为很多公司和船长都不愿意接收女生,而且有的船东觉得女生上船是一件很不吉利的事情。

现如今,我冲破了层层阻挡,成为国际远洋航船上的女二副,月薪3万5千多。

听起来不错,但说实话,我并不满足。

(生活中,我还是温和一些)

我出生在一个农民家庭,家里有一对双胞胎妹妹。

作为家里的长女,我从小就懂爸妈养三个孩子的艰辛,平时主动替爸妈承担家务,帮忙照顾妹妹,家庭氛围非常融洽。

这让自己少一些同龄女孩的矫情,更多的是独立、自强、个性显著,这恰恰正是海员所必备的特质。从小到大,我都是给人一种风风火火的感觉,大大咧咧的,喜欢和小伙伴去冒险,自然也少不了惹麻烦。

我崇拜的都是穆桂英、花木兰这种女英雄,从小也喜欢看相关的小说和电视剧。

很长一段时间,自己的梦想就是能够像她们一样。如果当初没有看到王亚夫的故事,我有很大的可能就去部队锻炼自己了。

(值班瞭望,目的就是观察周围船舶,有没有碍航物)

高中时,我机缘巧合知道了王亚夫的故事,她是中国第一个,也是唯一一个女轮机长,为了航海事业终身未嫁。

我看到她在船上的照片觉得又酷又飒,幻想着自己能像她一样,指挥着铁甲战舰劈波斩浪,从此我的心中便埋下一颗梦想的种子。

后来,我认真地查询关于这个专业的具体内容,可能是因为关于女海员的事例太少了,除了专业知识外查到的其他信息非常少。

再加上我一直对大海的波澜壮阔有一种敬畏和向往,我心里突然冒出了一个大胆的想法,既然航海事业中女前辈的经验不多,后面的就由我来续写吧。

高考时,我毫不犹豫地选择船舶驾驶这个专业。

父母和亲戚朋友知道这个选择后,很反对,他们觉得女孩子应该读师范或者医学,将来找工作都不会难,没必要去冒这样的险。

再加上,跑船是非常辛苦和危险的,跟家里人聚少离多,根本不适合女孩子。

(从此以后,我的梦想便和大海有关,船上实拍)

但是,人的心中一旦有了梦想的种子,一切阻碍都会被跨越。而航海,就是我深思熟虑之后的选择。

父母虽然不是很支持,但是他们觉得自己就是普普通通的老百姓,没有更多的人脉和资源为我的未来铺路,出于无奈也就没有再阻拦我。

读了大学之后,我发现选择航海专业的女生比我想象中的还要少。而且有数据显示,截至年底,我国注册海员男女比例是6.5:1,而跑国际航线的女海员比例更低,实际上真正在船上任职的数量更少。

在大学里为数不多的女生中,大部分人选择的是船舶驾驶。船舶驾驶体力要求低,是女海员的最佳选择,其他的都不是特别适合女孩子。

(我开始跑国际航线后,也认识了各国的货币)

上学期间,为了考下登船的必备证件,我从来没有旷过课,有时间还会泡在图书馆阅读跟航海有关的专业书籍,我的阅读爱好就是在那时培养的。

就这样怀抱着对未来、对海洋的无限期待,我毕业了,想早点上船,投入蔚蓝色的怀抱。不料现实是冷冰冰的。

因为我毕业的那个时期女生比较稀少,还没有比较成熟的女海员管理经验,很多公司和船长都不愿意接收女生,而且有的船东觉得女生上船是一件很不吉利的事情。

没有船只愿意接受我,我只能在老师的推荐下去船务公司上班,主要工作是帮忙整理证书,处理一些日常琐事。

这根本就不是我心底最热切的期待啊!

(阵风九级的威力,只有航海人才懂)

我一度崩溃,怀疑自己当初的选择是对的吗?以后我真的能吃上这碗饭吗?即使上了船我真的能胜任分配给我的工作吗?我真的能适应船上的生活吗?

那段严重缺乏自信又看不到希望的日子,真的让我备受煎熬。

但是,任何事情只要你不放弃,就一定会迎来转机。

当时江山船长是我们学校的一名老师,虽然教我们课程的时间不长,不过在就业方面给了我非常关键的指导和帮助。

他的家里人也非常和蔼可亲,给我很多安慰和鼓励,也是他们让我有了上船的机会,是在我苦苦等了一年后。

(在菲律宾海体验了一次拿真qiang的感觉)

上船之后的工作远比我想象的要复杂得多。虽然我有很扎实的理论基础,但是理论和实践之间的距离也不是通过想象完成的,很多工作我都要一点一点地跟着男海员们学习。

学习实际操作的过程很辛苦,但不得不承受,在吃苦方面我好像从来都没有怕的。唯独让我感到难过和委屈的是,男海员们对我的质疑和排斥,还有对女人上船的偏见。

在他们眼里,我是一个肩不能扛手不能提的柔弱女生,在工作中不仅不能替他们分担工作量,反而会扯他们的后腿。每次他们执行关键任务的时候都不愿意带着我,为此我没少流眼泪。

(我在看航海图)

可是,我从小就是一个非常要强的人,越是不相信我能做好一件事,我就越要做好来证明自己,既然说不过男海员们,我就用实力证明给他们看。

有一次,在中国海域,渔船众多,航向航速不定,刚刚做驾驶员的我,有一些慌张。

这是我第一次遇见这种突发情况,心里先是一阵紧张。但是我感觉这是证明自己的最佳机会,我立马强装镇定,极力平复自己的心情。

通过熟练地运营一些航海知识,我有条不紊地观察船舶动态,最后安全有效地避让了。船长和大副都夸奖我,第一次遇到这种比较复杂的水域,还能如此镇静处理得当,很赞。

从那以后,船长也开始放手让我做一些其他关键性的工作。为感激船长的信任,不想让他们失望,我每一次都出色地完成船长和大副分配给我的任务。

(赤道附近海上的黄昏,整个天空看起来都是浪漫的颜色)

和同事们相处的时间长了,他们也不再因为我是小姑娘而怀疑我的能力。平时我也会跟他们一起做船体的维修和保养,靠离泊、解缆绳和操舵等基础工作更是信手拈来。

同事们都开玩笑说,我是女孩子里面最女汉子的。我则把他们的玩笑当成对我的认可,管他是女孩还是女汉子呢,只要能实现我的梦想,我才不在乎呢。

现在,我彻底地融入到我们航海这个大家庭里面了,有领导的信任,有同事们的支持,有我自己的努力。我一直坚信,男海员们能干的事情我也照样能干好,甚至还能干得更好。

因为对自己高标准、严要求,而且很抗压,我被提职为二副。

简单说,二副就是仅次于船长和大副的船舶驾驶员,在船长和大副的领导下履行航行和停泊的职责,主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材,航行中值班,指挥靠离和移泊等。

这不仅是对我大学四年专业知识的验收,也是对我以后人生历程的重要记录,我非常珍惜。也越来越相信人生没有白吃的苦,每一份苦楚里面都蕴含着幸福。

(检查船只仪表数据是否正常)

我目前跑的是全球航线,像韩国、日本、越南、印尼等东南亚这些中国周边的国家都已经去过了,目前正在进行中的航次是从连云港到俄罗斯。

以前了解外国的风土人情都是通过电视和互联网,现在我可以真正地去触摸他们,感受还是很不一样的。

毕竟读万卷书不如行万里路,我真正明白为什么人会爱上旅游,因为听到的任何文化和风景都不如亲眼看到,亲身感受。

(可以随心所欲地吃吃吃,也是航行过程中最幸福的一件事儿)

跑东南亚这些航线的时候,也是我最开心的时候。因为各种各样的海鲜和热带水果都可以吃到爽,而且价格要比国内低很多很多。

除此之外,我还可以买到国内买不到的好东西。每次我们的船到达印尼的时候,船长和他们都会买很多营养品带回去给自己的妻子和亲人。

每次都叫我一起去买,我对他们的提议不屑一顾,认为那些功效都是吹捧出来的。直到我见到我们船长的夫人,才彻底刷新了我的认知。

船长夫人虽然人到中年,但是说她的皮肤吹弹可破一点都不为过,再加上她本人也非常有气质,浑身上下散发着女人味,我顿时觉得女人和女人之间的差距真是太大了。

于是,后来我也开始跟着他们买营养品,倒不是为了保养自己,主要是想给妈妈吃。

因为我觉得妈妈为这个家付出得太多了,我想让妈妈也可以永葆青春,永远幸福漂亮,毕竟家人永远是我生命中最重要的人。

(不到大海中,见识不到这么豪华的巨型游轮)

现在我有稳定的收入,可以帮家里分担很多花销。

前年爸爸买货车的时候,我给补贴了小十万,妹妹们读书的开销,我也会承担一大部分减轻爸妈的压力,在这一点上我内心还是非常满足和自豪的。

每次回家的时候,我都能给家人带来不一样的礼物和惊喜,看着他们开心的样子,我也感觉特别幸福,这也算是我工作中不一样的成就感。

而且,我一直都很感激父母给予的尊重和自由,没有他们的支持,就没有我现在丰富多彩又无与伦比的经历。

尽管社会上有那么一部分人对于女海员有着非常大的偏见,甚至还会说出很多伤人的话,“一个人上船两个人下船”“赚双份工资”……

我会感觉特别愤怒和委屈,不明白女海员为什么要面对这么多的歧视和敌意?

(夜幕来临,晚霞衬托着水平入境的海水)

但是我总会想到女轮机长王亚夫的故事,她对航海的热爱深深地鼓舞着我,她的故事时刻警醒着我:

一个人要学会屏蔽干扰自己的任何不利因素,用专业技能证明自己的能力,与其把时间消耗在自我挣扎上,不如用来多研究问题和精进自己,用实力让所有不怀好意的人闭嘴。

当我想明白这些道理,感觉内心无比的轻松,每一份工作都有它的职责和使命,我的使命就是确保每一次航行任务的平安顺利地完成。

我真心觉得任何行业都没有贵贱之分,不同的行业会创造不同的价值,也会有不同的贡献。

(船舶驾驶操控台,现在可以很自信地进行操作)

而且现在随着科技的发展,轮船上的各种操作都是机械化的,对于体力的要求也没有那么高了,在专业选择方面的限制比我们那个时候少了很多。

各种船型几乎都有女生的存在,比如散货船(目前我在的就是散货船)、集装箱、液化气、油船、混装船等都能看到女孩子们的身影。

近两年,越来越多的女海员开始登船了,我的孤独感也在逐渐消失。尤其是国外的一些船只女海员还占了相当大的比重,像日本、韩国、俄罗斯就有很多女生在船上,甚至有一种船上全部都是女海员。

而且,最让我钦佩的是很多人已经做到船长或者引水员的职位了,这在女海员当中是相当了不起的成就。这也给了我很大的信心,让我相信实现梦想不再是遥不可及的事情了。

(船只靠泊时会到陆地上跑跑步,接接地气儿)

在海上航行的久了,船只靠泊的时候,我会到码头上去跑跑步,俗称“接接地气”。

在船上不忙的时候,我也会读读书,专业书籍、文学书籍都读,一来可以打发时间,最重要的是可以让我的知识储备得到进一步的提升。

有时候我也会在平台上发布一些航海视频,分享航行过程中的一些奇闻趣事,让大家对航海工作有个大致的了解。

随着时间的推移,我越来越热爱航海这份工作,它不仅拓宽了我的视野,还丰富了我的人生经历,让我见识到不同的异域风情和罕见的美景。

每当我在夹板上仰望星空的时候,是我离梦想最近的时候。

(每当我在夹板上仰望星空的时候,是我离梦想最近的时候)

今年10月16日,神州十三号成功发射时,我特别激动,因为它运载的三个人中有一个是王亚平。

我知道宇航员的筛选条件也是非常严格的,王亚平在成为宇航员之前也是经历了各种各样的考验,然后才拥有了今天令人瞩目的成绩。

所以,她也是我学习的榜样。

俗话说:三百六十行,行行出状元。相信,在不久的将来,这国际远洋航船上也会出状元,而且出的还是女状元!

我的梦想是可以当一名船长,可以一直遨游在无边无际的大海上,为国家的经济发展贡献自己的力量,让航海事业在我们共同的助推下更加的辉煌。

目前我们已经记录了81位真人故事,很多故事都非常具有感染力,感动读者的同时,也感动了被采访人。如果您有故事,请私信

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